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Les camions surbaissés sont principalement utilisés pour transporter certains objets non démontables comme des excavatrices, des chargeuses et des moissonneuses.
L'utilisation d'un type à équilibrage à trois essieux, d'un type à équilibrage à deux essieux ou d'une suspension en acier, avec un bloc d'équilibrage de masse entre les ressorts à lames avant et arrière, permet d'égaliser la déflexion des ressorts à lames avant et arrière, de sorte à assurer l'équilibre des forces sur les essieux avant et arrière.
Le plan principal de la plateforme de chargement du châssis est bas, ce qui garantit la stabilité du transport et convient au transport de toutes sortes de machines de construction, de grands équipements et d'acier. Le logiciel de conception assistée par ordinateur utilisé pour l'ensemble du véhicule est flexible et varié pour une conception optimisée, et la surface portante du châssis est conçue selon les exigences de l'utilisateur afin de répondre au transport de diverses marchandises spéciales.

Dimensions : 14000x3000x3750mm (personnalisé selon vos exigences)
Capacité : Max.100tons
Essieu : 4 essieux, marque BPW / FUWA
Béquille : marque JOST à deux vitesses
Suspension : suspension mécanique de type renforcé
Ressort à lames : 90mm(W)*16mm(T)*10pcs
Pneu : 315/80R22.5, 12R22.5
Couleur : En option

Dimensions : 14000x3000x3750mm (personnalisé selon vos exigences)
Capacité : Max.100tons
Essieu : 4 essieux, marque BPW / FUWA
Béquille : marque JOST à deux vitesses
Suspension : suspension mécanique de type renforcé
Ressort à lames : 90mm(W)*16mm(T)*10pcs
Pneu : 315/80R22.5, 12R22.5
Couleur : En option

Les semi-remorques surbaissées sont principalement utilisées pour transporter certains objets non amovibles comme des excavateurs, des chargeuses et des moissonneuses.
L'utilisation d'un type à équilibre à trois essieux, d'un type à équilibre à deux essieux ou d'une suspension en acier, avec un bloc d'équilibrage de masse entre les ressorts à lames avant et arrière, permet d'égaliser la déflexion des ressorts à lames avant et arrière afin d'assurer l'équilibre des forces entre les essieux avant et arrière.
Le plan principal de la plateforme de chargement du châssis est bas, ce qui garantit la stabilité du transport et convient au transport de toutes sortes de machines de construction, de grands équipements et d'acier. Le logiciel de conception assistée par ordinateur utilisé pour l'ensemble du véhicule est flexible et diversifié pour une conception optimisée, et la surface portante du châssis est conçue selon les exigences de l'utilisateur afin de répondre au transport de divers chargements spéciaux.